瘩就能迟钝地蹿满一胳膊，走过正冠镜都得加快脚步。

真他妈闲的。

次日白班，许言下午六点多下班，四五点的时候就开始变天，地面大风，跑道上的飞机起落相当受阻。

张文坐在进近席上还正指挥飞机下高度，准备往塔台方向移交。

“长空3412，下高度12，跑道30L，建立航向报。”

许言扫了眼最新传来的天气消息，拍了下张文肩膀，扶正话筒：“更正，长空3412，由于天气，保持高度1500，可以申请上高度或右侧机动。”

“高度1500…不是，进近，家里消息说郑州七点左右有雷雨，我现在雷达也是显示有云层。眼看着雨就要来了，如果能落的话，我们想尽快落。长空3412。”

“长空3412，地面大风，盘旋等待。”

许言注视着雷达页面，指挥飞机避开天气。

“南航9812，左转航向170。”

“长空7712，右转航向330。”

“Jp653，zhengzhou approach，radar contact，climb maintain 2400 on standard.”（外航653，郑州进近，雷达看到，上到标准气压2400。）

“春秋8917，郑州进近，由于流控，雷达引导，左转航向190。”

一条条指令有条不紊发下，无线电里只有机长复述和应答的声音。

突然，外航机长呼他——

“ZHENGZHOU，jp653，due to go around， we would like a short final.”（郑州，外航653，由于复飞，我们想要个短五边。）

许言点了下jp653的单子：“Right heading 240，jp653.”（右转航向240，外航653。）

“copy that，240，jp653.”

点完Jp653的单子，又指挥了两架飞机离去进区调，基本就到了换班时间。值晚班的主任还没来，许言不着急换班，继续扇区指挥，否了外航653的继续下降请求。

“Request priority landing due to short of fuel， jp653.”(油量不足，需要优先落地，外航653。)

许言扫了眼地面天气，平静开口：“Do you need to declare an emergency fuel level， jp653.”（是否需要宣布紧急油量，外航653.）

“No，but we request descent to a lower level， jp653.” (暂时不用，但是我们请求下降到更低的高度，jp653。）

“Negative，please hold position，jp653.”（不允许，保持原位置等待，外航653。）

“…jp653。”

两三分钟后，接班的管制员已经到位了。

许言站起来，提醒他：“雷雨预警，地面大风，塔台起降控制，做好指挥扇区内飞机周边备降的准备。”

“明白。”管制员乐呵地笑了下。

许言出来的时候恰好遇见值夜班的主任进来，两人简单的交流了下场内情况和天气状况。都走出管制室了，许言还在关注天气，有些不放心，回头又补了句。

“地面落雨了，能备降的都往外指吧。”

“知道了，许哥。”

许言回办公室收拾了下东西，准备走的时候收了条潘煜发的消息。他今晚九点的飞机飞郑州，现在可能刚到航站楼，拍了张航站楼的落日。

挺丑的。

潘煜拍照真挺一般的，不会构图，也不会避障碍物，一张图片分不清主次，