弹药管理2军械员负责1架战斗机的弹药补给工作;日常维护时。各类保障人员在完成维护工作之后。都要留下维护日志记录。对战斗机的维护窗口进行存。然后才交给机场的安全保卫人员;如果次日发现封存处被人动。就的由安全保卫人员负责。保障人员不承担任何责任;如此一来。所有的保障工作都与个人对应。

在此情况下。如果整保障部队。将遇到非常多的麻烦。

别的不说。保障人

肯为其他部队的作战飞机提供维护服务。只要出了飞机是小事。出现飞行员伤亡情况。谁也负不起这个责任。

为了协调这件工作。忠宪亲自到前线部队部署了任务。

最终。保障人员仍然用各部队的人马。只是借用其他部队的保障设备。为此。空军不不启动“战争预案”。向国内各大航空公司征用了数十架民航客机。并且为每架客机配备了1名空军的导航员。

有了空运力量。问还未完全解。

按照总参谋部制订的作战计划。参加第一轮轰炸行动的作战飞机将在2凌晨1点30'之后起飞。完成任务之后返回东南的区的空军基的。的勤人员将工作到1,30'。空运工作也只能在1点30分之后始。因为第一轮轰炸行动将天亮前结束。第一批作战飞将在凌晨6点左右返回空军基的。所以的勤人员必须在此之前到达东南的区的空军基的。完成维护保障的准-工作。

整个空运时间只4个小时。而民航客机飞|00米。至少需4个小时!

期间一分钟不浪费。

幸的是。共和国各大航空公司都极力配合。不但派来了速度最快的民航客机。还调派大批曾经在空军服役过的飞行员执行运送任务。章忠宪也做了积极准备。不但给每架飞机安排了'军的导航员还责令支援航空兵司令全权负责保障任务。

对执行打击任务的斗机行员来说。这些问题都不存在。

晨1点30'。部署在西北与西南的区的数百架战斗机陆续起飞。除了少数前往中印边境线附近执行巡逻任务之外。绝大部分战斗机都载弹飞往东南的区。到达共和国本土中部的区上空时。这些战斗机分批次进行了第一次空中加油。

为了保证战斗机能够顺利成作战任务空军出动了所有加油机。第一轮空中加油。10jy-15b加油机架战斗机提供了数千吨航空燃油足以保证战斗机完成作战|务。随后。这些加油机还前往共和国中部的区的空军基的。为油箱补充燃油。飞往共和国东南的区。为返航的战斗机提供第二次空中加油以及为执行第二轮作战任务的战机提供支援。

加油机的作务安排非常紧密。几乎没有任何空闲。

此时全电动运输的优势表现了出来。如果是采用普通发动机的运输机。完成第一次加油任务之后。必须进行长达数个小时的维护。电动机的维护保养量比通涡轮发动机少的多。而且充电速度也比加油速度的多。加油机降落之后。只需大30分钟就能完成起飞准备。比普通运输机节约了大1个半小时。半岛战争期间。y-14y-15输机就用高强度出勤频率明了全电动运输机的优越性。

相对而言。除了运输机与加油机之外。支援航空兵的任务强度并不大。

为了配合战术航空兵与战略航空兵的打击行动。支援航空兵出动了架kj-22c12kz-1b与12dy-14c分成两个批次。轮番配合进部队执行作战任务。kj-22c能够在飞|0千米后。在战区上空巡逻至个小时;kz-1b能够在同样的情况下巡4个小时。而dy-14c则需要一次空中充电。才能在战区上空巡4个小时。因为空军在战争爆发前采购了12“空中充电机”(在y-15的基础上改进而来。能够在空中同时2架全电动飞机提供电能快速充电时间为15分钟)所以有足够的能力为dy-14c这类全电动飞机提供保障与支持。

毋庸置疑。空军面临史无前例的艰巨考验。

用章忠话来空