降低到1元以下!

虽然上飞开出的czz1基本型的单价高达87亿元,是b-737-800的1倍、a-320-600的177倍,但是对世界各国的航空公司来说,cz-011型支线客机有着无与伦比的“魅力”。

航空公司考虑的不仅仅是采购价格,更重视营运费用与维护费用。

在采用全电动推进的情况下,czz1不但在营运费用方面远低于竞争对手,维护费用也只有竞争对手的30%左右。

按照一架支线客机飞行25年,总飞行时间80000小时计算,cz-011的全寿开支仅为竞争对手的。

对遭受金融危机影响的航空公司来说,cz-011简直成了“起死回生”的“灵丹妙药”。

正是如此,定型之前,czz1的正式订单与意向订单超过了2000!

用波音公司总裁的话来说,cz-c11的出现,将使波音遭遇前所未有的挑战!

在上飞提交给中央政府的报告中明确提到,如果能够提高复合蓄电池的产量,在czz1上使用6级复合蓄电池,性能将提高至少20%,即便将售价提高25%,性价比也超过了所有竞争对手。

国务院相关部门也提交了一份报告。

如果能够使6级与8级复合蓄电池产量提高1倍,使12级复合蓄电池量产,制造的全电动大型干线客机将在国际市场上拥有无与伦比的竞争力。只要美国与欧洲无法在0年之内研制出足以与6级复合蓄电池媲美的相关产品,波音与空客必将破产。

问题是,提高电池产量有这么容易吗?

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