航能力主要通过两条途径实现。一是军用推力达到127千牛,最大推力达到165牛,推重比95“太行14”发动机;二是占整机质量526%的复合材料与28的轻质合金。与俄罗斯联合研制的“太行14”涡轮风扇发动机(俄罗斯的代号为al-51)一举解决了共和国战机无自主“心脏”的问题,95的推重比、1500时的使用寿命、341的+与f-229发动机基本持平。大量采用复合材料与轻质合金,使j-14空重仅有17850克。虽然比f-22:推力更大。j-145500米高度、不开加力燃烧室的情况下,巡航飞行速度达到了135赫。

实现超机动性的方法中,除了大推力发动机、大量使用复合材料与轻质合金之外,主要借助优秀的气动外形与三元矢量喷管。因为采用了主动电磁干扰装置,设计师在设计气动外形时不需要过分考虑隐身要求,所以能够更加重视机动性要求。f-22u|有二元矢量喷管与更大

重比的情况下,机动性能仅比第三代战斗机略有提高)|)计必须重点照顾隐身性能有很大关系。结合性能更加出色的三元矢量喷管(f-22+能),j-14的机动性能比第三代战斗机有了很大提高。在与属于“三代半”的j-13b进行格斗时,没有完全达到设计指标的j-14形机都能占据绝对优势。

后勤保障性能与战机的作战出勤率,全寿使用费有决定性关系。为了提高后勤保障性能,j-14采用了很多方法,比如采用标准接口,为今后升级机载设备提供基础;一次性热塑成型机翼蒙皮,降低战场维护工作量;将需要进行战场维护的主要设备舱舱口朝下,降低地勤人员的工作强度;采用分段制造工艺,使大修与战损修复变得更容易;使用标准武器接口,降低装填武器的工作难度等等。

十年磨一剑,共和国用十五年打造出了世界上最优秀的战斗机。

从立项到完成定型试飞,上万名设计师与工程师参与了j-14与相关设备的设计、研制与开发工作。仅研制经费,共和国空军就前后投入450。虽然比起f-22>|这点研制经费只算得上零头,但是对并不宽裕的共和国空军来说,肯投入相当于全军官兵2津贴的研制经费,足显空军对j-14期望值。

作为最先驾驶j-14的飞行员,贾宝国与林珏十分信任j-14的先进性能。

接到命令后,两人就驾驶214形机从位于柴达木盆地的空军基地起飞,与运载后勤保障设备与试验部队地勤人员的大型运输机一同前往位于江西上饶南面50多千米的空军基地。

短短几个小时,还处于战术测试阶段的j-14原形机就完成了参战准备。

离开机场后,214形机立即将飞行高度降低到150。贾宝国与林珏没有使用自动驾驶仪,而是按照地貌测绘雷达提供的信息手动驾驶。不管是完成作战任务,还是完成战术测试工作,214形机都不能有任何闪失。

20点35分,214形机海洋上空。

收到预警机发来的战场信息后,驾驶长机的贾宝国将飞行高度降低到了50米,速度提高到11马赫。每过一分钟,214形机与目标的距离就缩短224米。

20点55分,预警机发来最新战场信息。

“2,为主动电磁干扰设备充电。”

“明白,接通主动电磁干扰设备。”

摁下主动电磁干扰装置的充电开关,贾宝国扫了眼三面16下视平板显示器上的数据。

“主动电磁干扰设备充电完毕,2等待指示。”

“启动主动电磁干扰装置。”贾宝国首先摁下启动开关,随后调整了通信频率,“检查机载电子设备与导弹。”

“主动电磁干扰装置启动,机载电子设备正常、导弹正常。”

此时,20点57分。

“高度5500,速度1450,航向75

“明白,高度5500,速度c,航向75

随着