难。

作为亚轨道飞行器,只需要增添一级助推器,或者对主发动机做改进,就能让空天战机成为轨道飞行器,也就能够长期滞安。问题是。在此情况下,空天战机与人造卫星没有多大区别,极易遭到攻击,而且也抵挡不住攻击,生存能力很成问题。

因为有这么多的问题,所以共和国与美国都没有在的年代大批量采购空天战机。

正如前面提到的,共和国与美国天军都希望第一种空天战机具有完备的战斗力,不但能够像空军的轰炸机那样,用各种弹药攻击地面目标。还应该像空军的战斗机那样,能够攻击飞行范围内的所有目标。

要想具备这样的作战能力,绝对不是件容易的事情。

攻击轨道目标的难度并不大,因为所有轨道飞行器都有固定的、至少相对固定的飞行轨道,所以空天战机可以借助地面系统支持,在固定点上进行拦截。关键技术如何对付空天战机这类亚轨道飞行器。准确的说,不是用什么办法把空天战机打下来,而是如何有效的发现空天

机。

可以说,探测荐力是制约空天战机的主要问题之一。本站新地址已豆改为:聊胎0肌见姗敬请光白!

当然,这还不是最关键的问题。

前面毛经提到,如果空天战机沿着固定轨道飞行,很枚沁迂到攻便躲在电离层中。也很容易遭到能量武器几”又四六总而言之,在毕竟敌国本土的时候。空天战机的生存能力非常有限。提高生存能力的办法有很多,其中比较直接的就是提高飞行高度,让空天战机在敌国战略防御系统的拦截范围外飞行,另外一个手段就是变轨道飞行能力,即通过不断调整飞行轨道来避开敌国的探测系统,只要不被发现,就不会遭到攻击。两个办法中,前者的技术难度要低一些,效果也要差一些。毕竟大功率激光器的射程已经达到数千千米,部署在近地轨道上的能量武器的拦截距离更远,空天战机飞得再高,也不可能超过能量武器,更难以完全避开能量武器。后者的技术难度大一些。效果却好得多。正是如此,在引世纪的年代,共和国与美国天军都把重点放在了空天战机的变轨道飞行能力上。

要想变轨道飞行,就得拥有轨道发动机。

严格说来。轨道发动机才是空天战机的“主动力”。原因很简单。只有在起飞与再入大气层的时候,才会用到主发动机,而空天战机的大部分时间都是在亚轨道高度上当外层空间活动,而且主要在外层空间与敌人交战,而在这一范围内使用的都是轨道发动机。

如此一来,空天战斗机对轨道发动机的技术要求非常高。

早在刃年代,共和国天军就对采用火箭发动机的“轨道动力系统”方案做了论证,而且还借助“琼楼”工程对该系统做了几次测试。随着磁感应螺旋推进器问世,天军迅速放弃了火箭发动机方案,证明该方案存在致命缺陷。相对而言,因为在电碰推进系统上的积累不如共和国。所以美国在火箭发动机方面的热情比共和国高愕多,做了上百次实验。最终证明火箭发动机很难成为轨道发动机。关键原因就是火箭发动机在反复启动的情况下,推进效率非常低。

要知道,轨道发动机的工作机制与航空器的发动机完全不一样。

因为所有外层空间飞行器的速度都在第一宇雷速度之上,而且没有阻力,所以在没有动力的情况下。也会沿椭圆轨道运行。

如此一来,轨道发动机实际上不是一台需要持续工作的推力发动机。而是一台需要以脉冲方式工作的“加力发动机”。也就是说,只有在空天战机改变速度来改变轨道的时候,才需要工作,因此轨道发动机会频繁启动,在控制空天战机飞行姿态的时候,甚至会在打手 秒钟内启动数十次之多。

显然,作为“化学能”推进器,火箭发动机的性能满足不了空天战机的需求。

事实上,正是磁感应螺旋推进器,让空天战机从理论变成了现实。

作为“电能”推进器,磁感应螺旋推进器的相应速度非常快,而且频繁启动不会