个别的战场上,比如地形十分复杂的山区内,具备飞行能力的作战部队才拥有更高的作战效率。当然,让“飞行坦克。一哥难产的还有成本因素。即便不配备电动机与地面行走机构,“飞行坦克”的单价都是普通坦克的刀倍,而且长期使用成本是普通坦克的刃倍。

更重要的是,不管是常规坦克、还是“飞行坦克”作为用来执行攻坚作战任务的装甲力量,只有在数量达到一定规模的情况下,才具有作战效能。因为陆军还没有富到不用考虑成本问题,所以在全面“空中化”这个问题上并不积极。

问题是,全面“空中化”绝对是一个非常诱人的蛋糕。

谁都知道,随着技术进步,迟早有一天,“飞行坦克”将成为陆军的主战武器。

中航集团的设计方案能够胜出。就是因为充分照顾了陆军的这种心理,将空中平台定在了“主战装备。的范畴内,而不是传玩意义上的“支援装备”。毫无疑问。这么做的直接结果就是风险剧增。这一点,在军事委员会的仲裁结果中就说得非常清楚了,中航集团的设计理念过于超前,必然会增大项目风险。

因为中重集团旗下的公司参与了开发工作,所以中重集团集够施加

响。

如此看来,“空中作战平台”仍然是“支援装备”而不是“主战装备”。

虽然有人认为,因为中重集团将集团利益放在了国家利益的前面,导致共和国陆军在发展速度上落后于对手美国陆军在告年启动了类似的项目,并且将其定为“未来主战平台”渊亦提出了“陆军作战平台通用化“的崭新概念本断唯…兵果显现出来,所以共和国当局有必要根据《反垒断法》,对中重集团进行全面调查,甚至应该将中重集团拆分成数家规模较小的企业。但是客观的讲,中重集团带来的负面影响没有这么严重。以的年嗲的技术水平,全面“空中化。的难度非常大,美国的“陆军作战平台通用化”搞了没几年就偃旗息鼓了。其空中作战平台很快回到“支援装备”的范畴内就是最好的证明。当然。垒断经营的恶果确实存在,不然共和国当局也不会想方设法整合国内的军事工业,形成数家能够与中重集团这种巨无霸竞争的军火企业。

巧年初,国防部正式与中航集团签署了开发合同。

因为该项目的启动时间最晚,而且存在的技术难度最大,所以系统的开发进度比另外两个重要项目慢得多。按照国防部在湘年初提交给全体代表大会的国防建设发展综合报告中提到的相关信息,空中作战平台的开发工作最快能在年底完成,在劈年前完成改进设计与系统集成,如果一切顺利的话。能在历年投产”如果遇到波折,量产时间则会推迟到毖年之后。

事实上,中航集团早就在为该项目做准备。拿航空材料来说,从刃年代初开始,也就是在完成了小旧的设计工作之后,中航集团就陆续投入了上千亿元的科研经费,为空军的新式战斗机与天军的空天飞机做准备。母庸置疑。新式材料完全可以用在陆军的空天作战平台上。甚至可以说,正是因为中航集团在空军、天军与海军航空兵的装备项目上拥有独一无二的话语权以及极为强大的技术储备,国防部才会把陆军最重要的,而且很有可能是投入最大的项目交给中航集团。

按照外界估计,空中作战平台项目的开发进度比官方公布的要快得多。

美国的几家咨询机构就认为,早在四只,第一批样机就交付给了共和国陆军的测试部队,并且在共和国西北地区的某秘密基地进行了全面测试。一切顺利的话,在田年初就能完成所有王程测试,在口年之前完成量产准备。只要共和国陆军的采购经费能够获得全体代表大会支持,就能在2伤年之前采购足够装备3个战斗单位的新式飞行器。丰航集团也能在这个时候完成大规模工业生产准备。

当然,也有部分新闻媒体与评估机构认为,该项目最快能在历年量产阶拜

由此可见,因为共和国当局不肯公布更多的消息,中航集团也守口如瓶,加上情报安全部门的保密工作非常到位,所以外界