“哎，你不知道，这些日子我一直在考虑这个问题。”张建国叹了口气对宋援朝倒起了苦水，他的运输公司发展的很快，现在的规模已经是最初的好几倍了，而且业务也从沪海本地逐渐延伸到了华东地区的好几个城市，就连华北和华南也有部分合作。

企业逐步大了，麻烦也开始多了。

张建国的车队最早是挂靠在腾飞厂名下的，后来腾飞厂不是给改制为国企了么？在改制之前张建国在宋援朝的建议下就提前把车队从腾飞厂那边分开，以集体的名义进行了公司注册。

这样的办法在当时是避免受到腾飞厂的牵连，而事实也证明了这样做是对的。车队重新注册后，后来企业性质是集体性质，此外张建国作为车队承包责任人和管理者签署了一份承包协议，用这种办法绕开一些不必要的麻烦。

一开始都没问题，车队也在张建国的经营下越来越火红，可随着时间的推移乱七八糟的麻烦就出来了。

由于企业的集体性质，张建国仅仅只是承包责任人，在车队越来越赚钱的情况下不免得有些人眼睛就红了，这些人有车队内部的人，也有车队外的人，就和当初腾飞厂一样，他们看上了效益极好发展迅猛的车队，意图通过企业性质来提前结束张建国的承包期限，从而把张建国直接从车队踢走。

“老话说的好，能共患难却不能共富贵！”拿起酒喝了一口，张建国摇头叹道：“我也根本没想到居然会有这样的事，而且带头闹的几个人都是当年我特意找来合伙的老朋友。好十几年的关系啊！何况这几年我也没亏待过他们呀，如果不是我每天起早贪黑搞车队，他们这辈子哪里能赚到这么多钱？可欲壑难填，人心真是讲不清，有了一就想要二，有了二就又想要三，现在居然联合外人要想把我给踢走？”

第497章 先生

这件事张建国一直憋在心里，原本他不想说的，可喝了酒后还是忍不住说了出来。

听完张建国的话，宋援朝皱起了眉头。

车队和企业不一样，目前国内还没有真正的物流公司，车队这个概念一般都属于企业内部的，或者包括交通部门下属。

张建国的车队从准确来说如今已不是单一的运输业务了，还包括很大一部分仓储业务，从这点来讲这家公司已有了后世物流公司的大部分职能。

在建立这个车队最初，宋援朝给张建国出了个主意，就是挂靠在腾飞厂名下，作为腾飞厂下属车队接揽业务。可后来腾飞厂不是改为国企了么？车队就在改制前提前剥离了出来，那时候鹏城那边的盛华厂还不知道在哪里呢，为了车队的注册和经营，就成了集体性质的企业。

其实这个车队要说集体倒也没错，因为最初车队建立的时候就是以张建国领头，然后再拉了些朋友一起搞起来的。虽然张建国出的钱最多，花的精力也最大，但在车队内部还是有一起打天下的老兄弟。

随着车队的业务逐步扩大，张建国还陆续接纳了自己带车的司机，这些司机和车队本有的车辆、司机组成了目前车队的结构。

从车队建立到现在转眼已不少时间了，这两年来车队的业务发展非常快，规模也越来越大。

可人心不足蛇吞象，正如张建国说的那样，当年能共患难，一起齐心合力打天下的老兄弟现在却不能共富贵。

现在车队的效益非常好，业务蒸蒸日上，按承包责任的签订，张建国拿了大头，可他同样也没亏待下面的人，虽然这些人整体收入不如张建国，可相比以前而言，他们目前的收入可是之前的十几倍甚至几十倍。

可现在这些人联合起来要把张建国搞下台，理由也很正当，那就是拿车队的企业性质来说话。

既然车队是集体企业，那么大家都是集体一份子，也都有份，张建国一个人赚的钱比他们几个人加起来还多，这怎么能行呢？当初所谓的承包责任签订根本就不合理，他们作为集体中一员完全有理由提出质疑，要求对车队在经营和利益各方面的分配重新划分。

用简单的话来形