修时间段，长的话有45分钟, 少的也有个15分钟，维修时间是车手的午休时间, 在今天却很奇怪的, 没有了中间的午休时间。

所以直到比赛结束, 吴知眷回到大营, 下车后, 扶着车子没有动作时, 才让人发现了不太对劲的地方-

“你们没事吧！”

凑近一看, 她们脸上甚至有点发白，把工作人员吓得自己也要脸色发白了。

吴知摆了摆手说：“没什么，让我缓缓就好。”

她说的都是实话，她一旦身体不舒服的时候, 面部会把十分的难受化作一百分，简直是请病假圣体，一请一个准。

他人却不信，连忙把人给拉去队医那里, 如果不死还有理智，怕不是直接拉去医院了。

队医看着一群人过来，真差点以为66号赛车刚刚翻车，车手断手断脚了。结果一看，还是原本的伤病。

实际检查过后，并没什么大碍, 她的痛原因很简单：“一整天基本坐在车上不利于恢复，还会加重腰椎的负担, 最好的做法是静养。”

比赛日，说这些。

队医提出更有可行性的建议：“除了比赛之外的时间，尽量不要乱动。”

队医一张口，后续的事情就变成了全部人都把吴知和吴眷当做了瓷娃娃，连拿个路书都怕累到她的手。

吴知眷：“……”倒也不必如此。

这个晚上吴知眷比往常都要更早休息，睡眠可能就是人类自带的修复系统，休息过一晚上后，吴知眷昨天的疼痛少了很多-

吴知眷再次奔赴赛场。

今天的天气好了许多，不见得有雨，地面经过一晚上的蒸发干了许多，重新有常规砂石路的感觉了。

如果昨天她遇到的是这个赛道，肯定是拿不到第二的。

第二名靠后的位置还是其次，最重要的是时间会被拉开许多，希腊站的赛段并不多，总共15个赛段。

第一个赛段是不到千米的表演赛段，昨天一天比了5个，最后只剩下9个赛段，如果像比利时那样被拉开太多的差距，追逐起来会比比利时更累，还有可能追不上去。

比利时是到了最后一个赛段才实现了绝地大反超，放在赛段变少，容错率更少的希腊站，同一个套路不一定好使。

吴知眷开始感谢昨天的那场雨，怕不是上天的补偿，看在她那么倒霉被牵连出车祸于是补偿，安排！

第二天没有下雨，路面比起昨天来说变得更加糟糕了。

有已经干燥的路面，有还很泥泞的泥地，有湿润的路面。

赛前选胎足以让人挠破头，想不到如何才能找到最适合所有路面的配置。

最终选择的结果又没有很意外，所有车队的选择十分趋同，选择了软硬混合胎。

感觉如果都选软胎的话，其实会更适合砂石路段，应用更广，就是倍耐力没给提供那么多软胎，还得想着明天的比赛。

特别是明天的power stage。

想着拉开积分，吴知眷不打算正赛和power stage二选一，如果可以的话，肯定是能拿多少是多少。

啧啧，膨胀了膨胀了，明明之前不会有那么强的自信的。

吴知眷带着软硬混合胎上路，硬胎在这里的表现确实不能算很好，刚开始车胎还没磨合好的时候更是如此。

幸好不是她一个人会遭遇的麻烦，只要大家都有麻烦就足够了。

到了第二天，罗万佩拉的表现更加出色了。

今年的一个个分站下来，他的车技增长得特别快，和去年相比蜕变得很明显。

他同样是被车辆拖累的一员，现在的总积分排名比较靠后，归根到底不是他本身水平问题，而是连续几个分站都不幸出现退赛的情况。

一旦车辆跟上后，他的表现不像是一个21岁出头的新人——尽管他在拉力赛上面的经验比一众老手还多，满打满算有13年的赛车经验了……