录像那么干净。”

在柏油路，后发车不一定会遇到更干净的路面，前车反而容易把石头扫上来，让后车遇到的状况和先前的有不少差别。

车队继续说：“我们已经损失了格林史密斯和福尔莫，如果你也出事打击很大。”

吴知眷腹诽，怕不是还没放弃超过现代的梦想。

腹诽归腹诽，吴知眷面上不显，表示：“只要不出事就行了。”

车队：……是不是在高看咱们的运气？

“我是对我的技术有信心才做出这样的线路选择，我相信我可以驾驭好，只要车辆不出问题，没有在就飞来横祸。”

车队……坏了，冲我来的！

现在压力全都来到车队身上了。

次日的比赛，格林史密斯回归第一个发车扫路。

吴知眷在一组里倒数第四发车，一个正好的位置。

看吧，优势项再加一条。

吴知眷信心更加充足。

可能是一旦心态顺，什么都变得很顺利。

吴知眷在比赛中不停地选择了最危险，最不给自己留下余力的跑法。

在车载镜头里面很难看得出她的走线位置，只能在事后将多条视频拼接在一起后，才能够看得出来，她在每一次走线过弯时，到底是如何把刹车点压榨到最后一厘米，如果让自己每一次在即将翻车的边缘给捞回来。

如果这次路上再出现点小动物什么的，她绝对会翻车的。

不停试探边缘，多次试图滑出赛道又被硬生生拉回正道的感觉着实刺激，吴知眷的心率一路起飞，最后保持在一个比较高频的状态。

车队那边很担心吴知和吴眷都身体状态，实际上吴知眷甚至想开心地笑出来。

太久违了，这种险些不受控的滋味。

幸运地没有遇到任何意外的吴知眷，在冲线的那一刻，赛段成绩跳到了众人之上，成为本赛段的第一。

接下来就该等后面那三位现代车手的成绩了。

吴知眷前往下个赛段发车点，等待后面三个车手比赛结果。

她实在没料想到，不仅仅是自己这波在很努力地刷用时，强大的竞争对手现代内部给她献上了一波助攻。

首先是那位倒霉次数太多以至于再提及都显得在水字数的塔纳克又一次爆胎。

还记得在今年第一站蒙特卡洛站发生过什么吗？

因为塔纳克开着只剩下车轱辘的车，以至于被FIA警告，如果还是这样子搞，那下次再出现同样的情况，面临的结果是禁一个分站赛处理。

就这样，塔纳克只能在路边停下了车开始换胎。

拉力赛在赛中可不能变出来一整支换胎团队来个极限两秒换胎神之操作，只有领航员和车手两个人换胎，时间能压缩在一分钟以内那已经是常人难以在赛中实现的事情。

塔纳克这次换胎消耗了两分钟还多的时间。

这两分多钟足以让在他身后发车的队友，布林给追了上来。

就这样，两辆现代车一前一后地在同一条赛道上奔跑。

这种场面可真的不多见，毕竟这又不是越野拉力赛-

对于车手而言，这种情况是大写的麻，后面的人放不开手脚跑，也没办法超车——路太窄了，想要来个“排水沟过弯超车”只会让自己栽在沟里。

前面的人既没办法让路，也没办法开得老快甩掉一大截让后车有充足的空间跑。

最后是来到了一个可以会车位置，塔纳克把车往一侧摆动方向盘，停车让道，让出了布林超车的空间。

这样一来，耽搁了多少时间实在是不清楚了。

对此，布林自然是满腹的牢骚，说前面的塔纳克不让路耽搁了自己时间，卷起来的烟尘全都冲了过来几乎看不见。

幸亏不是在肯尼亚发生的事情，在肯尼亚的话，不会是“几乎”看不见，会变成“全部”看不见。

塔纳克也不肯忍气吞声，表