分到办公室的岗位,船厂的各车间也不会受到任何影响。
林叙第一时间就提出了自己的意见,他想参与造船,可惜厂里驳回了他的意见,并要求他听取组织的决定,尊重组织上的安排。
华洋和王宁琦两人也劝林叙淡定,反正他们是实习生,过来就是学习的,在组织人事处也有可学的东西。@无限好文,尽在晋江文学城
林叙:“……那我宁可被分到财务上。”
至少经费也是造船的一部分。
而且他们说是分配到了组织人事处,可船厂有自己的一套组织架构,在人事上他们这些实习生既没有决定权也没有参与权,他们每天早上就是先烧水再擦桌子,完了根据老同事的要求填一填表格,接下来的时间就是喝茶看报,可谓闲到了极点。
这绝对不是他想象中的实习。
好在厂里不要求他们这批大学生必须坐岗,真这么安排了,等实习期结束,交大那边恐怕就有想法了。
造船厂不少领导职工都是交大毕业,高考恢复之后,交大造船系的招生和教学走上了正轨,南江造船厂也希望从交大那边招收到一批优秀的毕业生。
既然不受限制,林叙有空就去船厂的各个地方转一转,看到人家在焊接,他也凑过去看,涂装的时候他也看,一天要跑船坞八百趟。
一开始工人师傅们还觉得他这个大学生行为有些奇怪,后来林叙天天来,一点也没有自己是外人的自觉,工人师傅们慢慢也就习惯了他的存在。
林叙平时不怎么说话,他随身带着两包烟,要问问题的时候就发一根,厂里师傅知道他是来实习的大学生,也不为难他,只要不是隐秘的技术,该教的也就教了。
“我只教过学徒工,还没教过大学生呢。”师傅自嘲道,“再说了,厂长都说了,咱们现在的技术在国际上很落后,哪有什么机密。”
在目前,国内的造船量全球排名17——客观来说,全国两百多个国家和地区,17看似是个相当不错的排名,这个排名给了国足,球迷们必然喜极而泣。
但在造船这个行业,排名17就意味着落后,连先进国家的造船零头都达不到——这只是数量上,技术上的差距更是叫人绝望。
从tຊ这一年开始,作为国内造船业的龙头企业,南江造船厂也在努力承接订单,终于,在六机部和厂领导的努力下,南江造船厂接到了来自港岛船王交托的一笔订单——两艘2.7万吨的散装船订单。(注1)
这也是南江厂目前最大的压力,因为这两艘船都必须依据国际标准来建造。
所谓的