年，再用巨额的金融业利润反哺财团的下属工业，为下属各大产业集团提供宽松的融资，不断兼并对手，不断开发新技术、新产品，最后通过股市的运作提高股价。

徐腾现在不就是这么玩的嘛，一旦说穿了，其实就这么简单。

当然，徐腾不是很在意华腾汽车集团的事，不代表其他的联席合伙人就能不在乎，华腾汽车的高管层目前都在德国和美国，倾巢而出，分成四个大团队紧急磋商。

在德国，德国政府、媒体、企业界、民众也都看着呢，华银财团在汽车产业的投资到底何去何从，和德国合作，还是和美国合作，继续和宝马维持长达十年的联盟关系，还是突然牵手大众集团，全部都是未知数。

这两天，meker总理也亲自致电徐腾，询问华银财团的决策，徐腾无法给予准确的回答，因为各个方面的谈判进程都很乱。

华腾美国的陆志丰、柳俊生团队和福特集团那边是绝对不愿意放弃并购的，正在全力游说白宫，也同意白宫开出的新条件，将新的工厂都设在美国……但是，他们说了不算。

这件事已经非常凌乱，归根结底还是中国汽车工业的整体实力不强，如果没有徐腾家族和华银财团这个背景，现在这个所谓的全球第十大汽车公司的华腾汽车集团，基本不值几毛钱。

宝马集团和匡特家族依然是有恃无恐，因为华腾汽车在英国和中国的两个研发设计中心虽然很成熟了，但在路虎、捷豹的开发平台上，还是严重依赖宝马。

另外，宝马在中国的合资业务是华腾汽车公司的三大利润中心，宝马集团也是华银财团旗下汽配产业——中腾集团的全球最大客户。

最后就是宝马集团持有华腾汽车公司1/5的股权。

大众集团那边也是不肯轻易撒手，只有华腾汽车公司解散宝福华汽车联盟，大众集团才会将斯堪尼亚重卡公司的股份出售给华腾汽车。

华腾汽车和福特汽车的并购案更是充满戏剧性，只要徐腾点头，同意白宫开出的新条件，立刻就能扭转乾坤。

所有的悬念就在徐腾访问德国的这两周时间内，要给出一个最终的答案。

从徐腾和华银财团的商务考察团抵达德国，全球都在关注这件事的进程，现在就看徐腾的最终决策，因为他的这个决策将会彻底改写全球汽车产业的版图。

全球都在猜徐腾是怎么想的，实际上，徐腾一点想法都没有，这件事，他看似有三个选项，其实每个选项都很差。

没办法，中国汽车工业的水平还是大而弱，一无技术，二无品牌，同世界汽车巨头之间的博弈太辛苦。

华腾汽车公司旗下的品牌看似比较多，高端的品牌捷豹、路虎还是完全依赖宝马的技术平台，自身负责的阿斯顿马丁，这些年一直就不怎么样，早年收购的名爵玩不下了，转卖给上汽，罗孚则是完全雪藏。

华腾汽车在国内销量很不错，但最主要的因素也是和宝马采取技术联盟的大战略……宝马集团和匡特家族对此知之莫深，根本就不怕徐腾和华银财团翻脸。

大众集团的逼格显然就不如宝马集团了。

你说，徐腾现在能有什么选择权？没选择。

所以，到德国的最初几天，徐腾一直就没管这个事，主要是会晤德国金融业、半导体产业和其他新兴科技产业的高层。

至于汽车工业这边，每次发送到他这里的最新谈判消息，都让他无话可说。

当然，在华银财团全力主持中国汽车工业十年时间后，中国汽车工业的发展，“华腾汽车控股集团公司”的发展，也到了一个质变的临界点。

陈志辛的这个中国汽车工业梦之队，就差最后的临门一脚，至少能代表中国汽车工业和世界汽车业巨头博弈，已经比一汽、二汽、广汽厉害太多。

直到1月17日，徐腾抵达德国的第五天，才在柏林蒂尔加藤公园凯悦酒店，同保时捷家族的沃尔夫冈-保时捷、大众集团董事长费迪南德-皮耶希会晤。