说一句明天慢慢开稳稳开欣赏欣赏风景顺利到终点就成。

为了避免乌鸦嘴，大伙没说出来，内心统一想着的都是别不小心退赛了就行。

5月份最后一天的中午时分，全部赛车都排列着等待着稍后的发车。

在这个发车点，就已经能够看到远方的雪山。

在众人都沉浸在风景，以及准备开赛的时候，吴知拍了拍车门，对吴眷说：“最后一个赛段了，你要不要跑一下？”

吴知说这话并没有说想要挑战一下规则，或者挑战一下他们能不能分辨出她们两个的差别。

单纯是因为换成领航员跑没有违反规则。

环塔拉力赛没有规定一定只能登记的车手才能坐在驾驶座上开，反正就是在车上的这两个人把车开到终点就行，也不知道是不是考虑到车手一旦出现了什么事情，好歹有领航把车给开到终点。

只是一般来说车手是车手领航是领航，不怎么会混着来跑。车辆的调整都是技术团队偏向于车手的开车习惯进行过更改的，忽然换了让领航员上去跑，就算是领航员开车技术再牛逼，也不一定能够把车辆的作用最好地发挥出来。没什么特殊情况不会乱换人。

但显然的，这种东西对吴知吴眷是不会造成影响。

吴知的开车习惯不就是吴眷的开车习惯嘛。

听到吴知忽然这么一问，吴眷放下拿着路书的手说道：“你这是想要偷懒不想跑了。”

这是真·知己，自己最知道自己想干嘛。

吴知坦然点头说：“我都开了那么多个赛段了，脚都要开抽筋了，让我今天领航吧，我不想开了。”

吴知眷是有系统，之前在德国骨科恢复速度也是max，但显然并没有被系统改造成超人级别，该疲惫还是会疲惫的，吴眷想起来昨天晚上吴知咧着嘴给自己小腿搓药酒的模样。

而且这都最后一个不需要考虑战术和成绩的赛段了，她来跑并不会影响比赛公平性。

之前如果她们经常互换进行比赛，让今天状态最好的那个开车，肯定是没有人能够发现，只是为了比赛公平性（虽然自己给自己领航，默契度max已经挺离谱的了），所以吴知眷并不会做这种事情。更别说系统也不会允许。

吴知敢开口和吴眷说，就是因为知道肯定都能想到这个事情，吴眷不可能会拒绝的。

吴知想到，吴眷想到，她们也知道对方会想到，所以吴眷没有再多言，直接把路书扔过去说：“距离开车只剩下一点点时间了，那你得立马看完路书。”

吴知接过来，笑嘻嘻地说：“好嘞，妹妹请这边上车~”

“滚蛋，你才是妹妹。”

双方位置互换，把车开到了起跑线前。