，减速两挡，左宽阔发夹弯。”

听着吴眷清晰明了的指令，吴知向?左的一个长距离过弯，开始加速升挡，一直随着幅度并不大的路面前行，直到来到那个发夹弯前才开始迅速刹车减速降挡。

刚刚速度太快，这时候车轮已经有点要失去抓地力的迹象，在这种情况已经不太适合进行过往常用的走线方法，吴知果断选择推了一下手刹，就这么一瞬，轮胎被锁住，后胎跟着摆动?，随着车头对准了出弯的中?心，转速并没有下降太多的车立马可以给?油起速，快速地过了这个发夹弯。

“漂亮。”车队那边的人看到顺利过了一个弯，略微松了一口?气，直了直身体。

事实证明，他?们的腰那是直得太早了。

两个发夹弯并不是今天的上限，后面依然还有发夹弯存在。

前两个发夹弯吴知眷是很顺利且快速地通过，在距离并没有多远的第三个发夹弯，没再延续一分钟前不到的第二个发夹弯那漂亮的操作。

也没能像是第二个赛段那么走运，把车及时救回来。

第三个发夹弯的遭遇，就像是一个加强版难度导致的事故。-

既有第二赛段遇到的同款基本：明暗交错带来的瞬间视野出错，地面的砂石路和?冰面相接对轮胎带来的不同影响。

也有第三个赛段遇到的新困境：下雪再一次影响视线，前面速度快导致在发夹弯时容易失去抓地力，有两个车胎没有更换现在磨损得更严重。

两个不利因素叠加在一块，产生?了1+1＞2的“良好效果”。