吴眷理直气壮地说：“我冷啊。”说着，人贴近了吴知，企图来个凑近一点可以抱团取暖。

但?一靠近只会被?吴知身上羽绒服带着的寒意给劝退。

太特么冷了。

吴眷又缩了回去，吐槽：“你现在是一具尸体吗？活像在太平间冻了一晚上那样。”

“我还没?嫌弃你这坨冰凑过?来呢。”-

听?到她们俩的争执，闻燕无语地问：“你们不都甚至去爬过?珠峰，怎么还怕冷？在珠峰上面不是更冷吗？”

刚刚在针锋相对互相拌嘴，现在开始一致对外一唱一和。

“首先，我们直到24岁之前?都没?看过?雪，怕冷是很正常的！”

“其?次怕冷和爬珠峰不矛盾，而且那会我们穿的装备可比现在保暖多了，我觉得是衣服的问题。”

再看那些来自芬兰的车手，一个个都淡定得要死，怪不得说瑞典是北欧车手的天下，一个个都是在雪道上长大的。-

看来这个“沙漠女王”说不定要在雪乡遭殃。

虽然还没?上车的时?候，一个个嘴巴不得闲嘚吧嘚吧地拌嘴，一上到车上都老实下来。

吴知不抱怨脚快要失去知觉，吴眷也不抱怨拿手出来记笔记手要冻死。

不，她们安静下来不是因为开暖气了，她们没?把暖气打开。

53号赛车上面减重把空调早就拆了，到时?候比赛也不会有暖气，现在得适应适应，不然等到比赛再适应就迟了。

WRC这一类房车拉力赛和越野拉力赛的差别之一就是会提前?勘路，车手和领航员会提前?把路走两遍，制作自己的路书（主办方不会发路书的），特别要标注好每一段路的关键点，危险处。

但?现在做好的路书并不是百分百有用，赛道情况千变万化。

一旦忽然下雨了，下雪了，甚至前?面先发的车在赛道上发生了什么事情，以至于改变了赛道情况，这些都会对后面的车造成影响。

不会有人觉得主办方会安排人去把赛道重新收拾一遍吗？想得倒美。

拉力赛就是充满了各种?的不确定性，这种?前?车造成的麻烦，天气的变更，统统都是比赛的一部分。

吴知眷确实也有一段时?间没?做过?勘路的事情了。

在去年的环塔开始，参加都是越野的拉力赛，久违地在现实中回到了房车拉力赛上面。回想起?上一次的勘路，还得追溯到去年上半年在欧洲一些小拉力赛中比赛时?的事情了。

久违的勘路，对吴知和吴眷来说并没?有什么太大的问题。

一般来说，勘路是一个赛段两次勘路，一次是车手开，告诉领航员要怎么按照车手的习惯去记路书，第二?次是领航员读，车手照着开，修改前?面领航员没?记录好的部分。

对于她们来说，事情并没?有那么麻烦。

车手的路书习惯就是领航员的路书习惯，通过?一个弯道，记录下来的东西，想到的东西都是一样的。

顶多就是可能视野不同?，得补充一点细节。

所以吴知开着车第一遍通过?赛段的时?候，吴眷手中的路书就已经做好了。

等到走第二?遍，吴知的速度开快了许多，根据吴眷手里的路书一页页报数，补充一下第一趟路没?注意到的东西，那就完全搞定。

效率十分快，和其?他人走走停停修修改改比起?来，她们的速度显得真的特别快，一个赛段迅速结束，然后就前?往下一个赛段重复勘路动作。

还好勘路而已，不是开赛车出来，不然工作人员都该怀疑她们是开车在赛道上提前?实战一遍了。

一个上午过?去就结束了差不多三?分之一的勘路流程，中午时?分她们把车开回来，哆哆嗦嗦进行?震动发热回到了自家车队搭的帐篷开始解决自己的午餐问题。

在各个分站的比赛之中，组委会不包饭，车队自己解决。

有的吃自助餐，