厚的兴趣，他开始思考怎样在这种交战模式下、去发挥自己的强大实力。

这种作战方式，对龙云来说既感到新奇、也的确是一种挑战。

在此前的大量空战里，龙云的作战能力得到了充分的发挥，自身实力也在两个世界的交替磨练中变得愈发强大；对于mig－29，这款到目前为止苏联最优秀前线歼击机的理解和驾驭，也已经到达了前所未有的高度。

是的，这是真正的驾驭。

以龙云对米格机的掌控，也许可以说已经到达了人机合一的程度；这不是靠打模拟器或者恶补飞行理论课所能够企及，而是离奇的穿越经历加上无数次战斗磨合的成果。

今天的龙云已经熟稔了mig－29的机械增稳系统，对n019雷达为核心的火控系统也已经掌控娴熟；不需要去记忆任何技术参数，他也可以在瞬息万变的空战中准确的判断出，自己现在正处于飞行包线的哪个区域，以及应该采取什么样的机动策略。

不仅如此，经过几个月的血与火洗礼，加上他在现实世界获取的知识和经验，对于自己每天都要面对的这些对手，龙云也已经相当熟悉。

如今在天空中，不论是在何种情况下遇到什么样的对手，他都可以从浩如烟海的对战模式里选择比较恰当的方式应战，然后往往就是教科书一般的击落过程回放；不仅是在呼啸而来的导弹面前惊慌失措的菜鸟，即使是颇有过一些战绩的老手，也几乎无法逃脱龙云发出的死亡召唤。

而且……事情还不仅仅是如此。

龙云、或者说维克托*雷泽诺夫的突出战绩，在东西方造成的巨大影响也是他本人所未曾预料、现在也并不确切知道的。

借助不断攀升的耀眼战绩，龙云的勇猛作战，不仅使自己成为了苏联空军无可争议的头号王牌，也带动了一大批对空战格外痴迷的歼击机飞行员；在漫长的东西方战线上，他们同样驾驶大量装备于华约空军的mig－29屡屡取得突出战果，这甚至在一定程度上改变了西方世界对这款战机的整体评价。

如果说开战之前，很多西方军事观察家还把mig－29视为与美国f－16那样的低端三代机，并始终对其模拟式多普勒雷达、机械操控系统与燃烧不达标的发动机大放厥词；那么现在他们才开始意识到，与以往的米格机不同，mig－29是真正可以与西方先进战机进行全面对抗的全能型歼击机。

然而对于龙云来说，随着战斗的进行，他也越来越发现自己并不完全适合使用这款前线歼击机；或者说，mig－29虽好，却无法完全发挥他的战斗实力。

在之前的莫斯科之旅，他对米格设计局成员的吐槽，其实就是自己的真实想法。

要说mig－29的问题，首先就是机内燃油量不足：出于设计指标的需要，要求具有良好机动性能的mig－29被设计成具有尺寸中等、身材窈窕的外形，这却导致其为了控制重量而无法携带太多燃油。

单纯使用机内燃油，mig－29在巡航飞行状态下的航程也只有1500千米左右，如果进行空战则油耗还会更大，两台rd－33一起开加力的话很快就会让油量警告灯亮起。

即使龙云有时候会在机腹中线携带一个副油箱，仍然觉得燃油不够。

其次，作为在大规模战争中投入前线、可以预料会大量消耗的中型歼击机，米格设计局的设计师们综合各种考虑，也没有为其设置很多挂点，使得mig－29在执行空战任务时只能携带六枚空对空导弹，其中r－27系列中距导弹一般只能携带两枚。

六枚导弹的数量，对菜鸟来说也许还嫌累赘，可以就龙云的作战风格来讲，那就是捉襟见肘了。

回想之前的中欧天空之战，龙云在每次出击、遭遇强敌之时即使竭尽全力，六枚导弹打完后就只能脱离接触乖乖回家；虽说有时候可以使用航炮，而航炮的有效攻击距离又很短，并不是想用就可以用。

一次出击，对龙云来说就是六枚导弹，这样的火力持续性自然