求，长安飞机制造厂至少得被砍去一半。

李厂长是老油条，心里清楚这是漫天要价坐地还钱，而且他也听出几分醉翁之意不在酒的意思。

直至一番你来我往，双方终于亮明了立场。

李厂长的底线就是长飞的核心不能动。

杜飞则要求李厂长配合，直接把陕飞厂并入消防器材公司，同时长飞还要再出一批技术人员。

对于杜飞这种要求，李厂长气的直拍桌子，吹胡子瞪眼大叫岂有此理！

甚至直接把专线电话打到了聂主任那里。

但最终也只能无奈接受。

因为这本来就是杜飞应得的奖励。

上次从南亚回来，关于杜飞的功劳和奖励一直没有确切的说法。

并不是说有人要在上面做文章，而是实在没有先例遵循。

首先杜飞的身份，即使不是部队的也不算正府的，说是企业还没直属的上级部委。

这就很难办了。

而且这回杜飞的功劳太大，一般人也不敢随便置喙。

还有一个问题，就是杜飞的年龄太小。

他46年生人，到现在满打满算才26岁。

后来还是杜飞主动表示，希望把奖励转化成消防器材的资源。

现如今，杜飞第一口就要吞下陕飞厂。

而且在他的计划中，不仅仅是吞并，而是全部搬走，人员、设备、生产线，全都搬到京城去。

其实杜飞最理想的目标是长飞厂，但他知道那根本不可能，这才退而求其次。

好在陕飞厂的技术力量虽然差了一些，却是专业比较对口。

因为有上面顺水推舟，下面又有王长佑主动配合，再加上是搬到京城去，还能带着家属，附带京城户口，这些优惠条件一公布，厂里的工人和中下层技术人员没多少抵触情绪。

至于搬迁的过程，其实也比较简单。

前期杜飞要的主要是人，组织一趟专列就拉回去了。

到了京城有沈佳宁先期回去对接，重要的设计和技术人员就放在消防器材公司这边。

之前楼房盖好了，原本住在旁边两路院子的住户都搬走了。

如今全部三路四合院，加上一个后花园的大院腾出来，稍微休整一下足够一二百人办公。

其他人则暂时安排到8270厂那边。

当初8270厂巅峰有一万多职工，现在也就恢复到六七成，宿舍都是现成的。

杜飞财大气粗，接下来为了‘轰－8’项目肯定全力以赴。

他已经把8270厂旁边的一大片地申请下来，转为工业用地。

准备建造大型装配车间，虽然杜飞暂时放弃了大飞机，转向了轰炸机。

但最终他的目标仍是建造反转涡浆动力的大型运输机。

这种动力虽然有些过时，但其可靠性强，动力相当强劲，做旅客机或许差点意思，但作为运输机绝对合格。

这也是为什么，再杜飞穿越前，安－22和c－130运输机还在使用。

甚至在下个世纪初，欧洲研制的新型运输机a－400使用的依然是涡浆动力。

……

安排好长安这边的事宜后，杜飞马不停蹄前往第二站，湘省株洲。

这里的株洲航空发动机厂，也就是3311厂。

是当年速联援建的156个项目之一，国内第一台涡浆航空发动机就是这里生产出来的。

杜飞一度也想把3311厂吃下去，但是仔细了解之后还是算了，这可是硬骨头，他根本咬不动。

而且重要性也不是新成立两年多的陕飞厂能比的。

杜飞这次来，最主要的目的就是带着布拉巴宗的反转涡桨发动机的图纸来，看3311厂能不能生产出来。

临走的时候，王长佑特地给杜飞找了一个辅助。

徐教授，原陕飞厂主管技术的副厂长，因为