小陈捂着脸，无地自容，“上次团长说要抓几个活的，上交到军区去，组建日籍觉醒大队，我”

“笨蛋。”张松龄又是一个轻轻的脖搂，与其算是打，倒不如说是在安抚，“你也不看看抓的对象，那些日本军医，铁道技工，做过的坏事不多，抓也就抓了，他们未必会跟你拼命，像这种机枪手和一线部队的鬼子精锐，哪个手上不是沾满了中国人的血，，在心里头，他们早就自己判了自己死刑，你却想活捉他们，不是上赶着让人临死前拉个垫背的么，，赶紧给我出來，找炸药把这车炸烂了，然后咱们去端小鬼子的加煤站，那边有的是鬼子给你抓。”

注1：老式蒸汽货车，靠燃煤锅炉推动，由专门的司炉工负责手动加水填煤，放水后干烧的话，很容易报废。

第三章 天与地 一 中

加煤站是蒸汽动力时代特有的一种铁路设施，通常建立在两个距离稍远的火车站之间，内部设有专用的贮煤场和压力水井，这样，火车在出发时，便可以节省出一部分运力装载货物，而当一定数量的燃料和水消耗掉之后，又可以在沿途的加煤站停靠补充。

承担如此任务的加煤站，当然不可能设立在城市当中，通常都是前不着村后不着店，四下里一片荒凉，但是日本鬼子却非常懂得因陋就简，夺取铁路线之后，在各加煤站固有建筑的基础上稍加改造，就将其开发出了一种全新的功能，那就是，作为铁路上一个固定的屯兵点，承担起保护军列不被劫持和封锁威慑周围村落的双重作用。

在“正常”时期，驻守每个加煤站里头鬼子和伪军不需要太多，万一遭到中国游击队的大规模攻击，只要他们能坚守上半天左右，距离加煤站最近的鬼子大部队就可以充分利用铁路运输的便利，搭乘火车或者铁甲巡路车赶到，内外配合，令攻击加煤站的中国游击队铩羽而归，但是，最近半年时间，加煤站内的鬼子兵数量却节节攀升，特别是到公元一九四一年后，为了保住仅存的几段完好运输线路，各个加煤站中的士兵更是凭空翻了一番，天天枕戈待旦，以防八路军主力部队突然出现在自己面前。

可是再严防死守，小鬼子也不可能在每根枕木旁都派士兵站岗，而八路军却整整出动了一百个团，四十万大军，不分昼夜盯着他的铁路，防不胜防，所以警戒來警戒去，加煤站里头的鬼子和伪军也都成了疲兵，不求有功，只求八路军破坏铁路时，尽量远离自己的驻扎地，这样，万一铁路瘫痪，责任便追究不到他们头上，而他们自己，也不用充当那个吸引八路军的火力的诱饵，以免沒等援兵赶到，自己先去见了天照大神。